Kontener morski wymiary – najpopularniejsze rodzaje kontenerów Choć mogłoby wydawać się, że transport towarów z Chin do Polski przebiega jedynie drogą powietrzną, istnieje równie dobra alternatywa dla tego sposobu. Sprawdzonym systemem przewozu produktów jest transport morski specjalnymi kontenerami. To skuteczna i w pełni bezpieczna metoda. Kontenery morskie różnią się od siebie wymiarami wewnętrznymi, wielkością otworów w drzwiach oraz dachach, ładownością, a także przeznaczeniem. Każdy z nich sprawdzi się do przewożenia innego rodzaju towarów. Chcesz wiedzieć, jakie są rodzaje kontenerów i jakie produkty można w nich transportować? Zapraszamy do lektury! Rodzaje kontenerów morskich W zależności od tego, co potrzebujesz przewieźć, możesz skorzystać z różnych rodzajów i rozmiarów kontenerów, w których przetransportujesz przeróżne towary. Najpopularniejsze z nich to kontenery uniwersalne, o podwyższonej wysokości i szerokości, o kontrolowanej temperaturze (chłodnicze lub ogrzewane), z otwartym dachem lub bokiem, z platformą, cysterną, wentylacją, do przewozu gazów, składane i wiele innych. Poniżej przedstawiamy charakterystykę poszczególnych kontenerów morskich. Kontenery uniwersalne – zostały stworzone w celu przewożenia wszelkich ładunków drobnicowych. To podstawowy i najczęściej wykorzystywany w transporcie morskim rodzaj kontenerów. Sprawdzą się, gdy nie chcemy zamawiać bardzo dużej ilości towarów. Występują najczęściej w rozmiarze 20’ i 40’. Mogą być wykorzystywane do przewożenia ładunków neutralnych. Kontenery High Cube – są bardzo podobne do kontenerów uniwersalnych. Jedyną rzeczą, która je odróżnia jest większa wysokość. Są one bowiem przeznaczone do przewożenia ładunków o podwyższonej wysokości, a także towarów przestrzennych, których nie da się umieścić w standardowym kontenerze. Kontenery Open Top – kontener przeznaczony jest do przewozu towarów, które z różnych względów nie mogą być umieszczane w kontenerze przez drzwi. W tym przypadku towar jest ładowany od góry, a szczyt kontenera zabezpieczana jest nieprzemakalną plandeką. Jeśli towary wystają poza kontener, można nie zakładać dachu. Kontener Open Top przeznaczony jest do przewożenia złomu i wszystkich innych towarów, które ładuje się od góry. Kontenery Reefer – stworzone zostały z myślą o przewożeniu towarów, które wymagają określonej temperatury do przechowywania. Są odpowiednie np. do transportu żywności w niskich temperaturach, a także substancji w szklanych pojemnikach, które nie mogą ulec zamarznięciu. Kontenery Flat Rack – przeznaczone są do transportu ładunków ciężkich, a także tych, które nie mieszczą się w standardowych kontenerach. Posiadają bardzo stabilną i silną konstrukcję podłogi. Wewnątrz kontenery wyposażone są również w uchwyty mocujące, co pozwala na zabezpieczanie towarów. Najczęściej wykorzystuje się je do transportu maszyn. Dzięki temu, że niektóre modele mają rozkładane ściany, z łatwością można wyładować z nich towar. Kontenery Pallet Wide – charakteryzują się zwiększoną szerokością, dzięki czemu posiadają rozległą przestrzeń, na której można załadować towary. Poniżej przedstawiamy wymiary kontenerów morskich. Najważniejszym z nich jest z całą pewnością wymiar wewnętrzny, ponieważ to od niego zależy, jak dużo towarów można załadować do kontenera. Zanim zdecydujesz się na wybór konkretnego rodzaju, zwróć także uwagę na wymiary drzwi, aby wiedzieć, czy wybrane przez Ciebie produkty się przez nie zmieszczą. Chyba że jest to kontener z otwieranym dachem, wtedy rozmiar drzwi nie jest tak istotny. UWAGA! Wymiary mogą nieco różnić się w zależności od oferty konkretnej firmy.
Kontener 40' HC (High Cube) to kontener z podwyższanym sufitem przeznaczony do transportu ładunków drobnicowych, towarów lekkich albo dużych objętościowo. Jego wymiary są większe w porównaniu do rozmiarów kontenera 40’ DV. Jego długość wynosi 12192 mm, szerokość 2438 mm, a wysokość aż 2896 mm, więc jest on dokładnie o 30
Prawidłowo przygotowane posadowienie pod kontenery zagwarantuje nam, że kontenery są stabilnie ustawione na podłożu, a także zapewni niezbędną wentylację podłogi i pozbycie się wilgoci. Grunt pod posadowienie powinien być równy i stabilny z podmurówką lub ułożonymi w poziomie podkładami umożliwiającymi postawienie na nich kontenera(ów). Doskonale nadają się do tego wszelkiego rodzaju bloczki betonowe, trylinki, płyty jumbo itp. Należy pamiętać o odsunięciu do wewnątrz bloczków posadowienia od obrysu kontenera, tak żeby zapewnić swobodny odpływ wody ze znajdujących się w narożnych słupkach kontenera rur spustowych. Dobór i weryfikacja rodzaju posadowienia oraz jego wykonanie leży w gestii Zamawiającego. Rodzaj posadowienia należy zawsze dopasować do lokalnych warunków gruntowych.
Po zakończonym załadunku towarów do kontenera upewnijmy się, że wszystko jest odpowiednio zabezpieczone, czy w środku znajduje się wszystko, co mieliśmy zapakować do transportu. Jeżeli tak, to sprawdźmy jeszcze raz, czy drzwi kontenera zamykają się szczelnie, a rygle działają bezproblemowo. Nasz kontener jest gotowy do wysyłki.
Co druga kontrolowana ciężarówka ma masę większą niż dopuszczają przepisy. Sami przewoźnicy i spedytorzy mówią wprost: prawo łamie 90 proc. firm z branży. Spedytorzy całkiem otwarcie szukają transportu dla przeładowanych kontenerów. O problemie przeładowanych ciężarówek pisaliśmy już kilkakrotnie, ostatnio przy okazji kontroli, przeprowadzonej przez Pomorski Inspektorat Transportu Drogowego. Postanowiliśmy jednak pójść dalej i porozmawiać z pracownikami firm spedycyjnych i kierowcami, gwarantując im jednak Prawo naginają praktycznie wszyscy. Pierwsi są klienci, którzy przeładowują kontenery jak się tylko da, stawiając pod ścianą spedytorów. Ci z kolei stawiają w podobnej sytuacji firmy transportowe. Stawki są tak niskie, że przetrwać w tym biznesie można praktycznie tylko przyjmując takie warunki gry - mówi pracownik jednej z trójmiejskich firm spedycyjnych. Potwierdzają to wyniki kontroli, prowadzonych przez Inspekcję Transportu Drogowego. Ponad połowa z nich kończy się ujawnieniem nieprawidłowości i mandatami. Mandaty naliczane są proporcjonalnie do wielkości "nadprogramowej" masy ciężarówek. O tym, jak duża jest skala problemu, świadczyć może ich wysokość. Pomorski rekordzista zapłacić musiał 66 tys. zł, a średnia wysokość mandatu to 11,5 tys. to firmy spedycyjne nie kryją się wcale ze swoimi praktykami. Wchodzimy na serwis internetowy Korzystamy z loginu i hasła jednego z naszych rozmówców. Po zalogowaniu się praktycznie od razu znajdujemy szereg ogłoszeń dotyczących "przegiętych" prawo dopuszcza maksymalną całkowitą masę zestawu, czyli ciągnika z naczepą, kontenerem i towarem, nie większą niż 40 ton (w wypadku pojazdów zarejestrowanych przed 2003 rokiem - 42 tony). Średnia waga samego samochodu z naczepą to około 15 ton. Do tego dochodzi waga kontenera (od 2,1 tony nawet do 5 ton) oraz waga samego na pierwsze z brzegu ogłoszenie. Duża firma spedycyjna szuka przewoźnika. Towar do odbioru w gdyńskim porcie. Waga towaru 26 ton, wszystko w 40-stopowym kontenerze typu RF HC. - Nie ma bata, aby to przewieźć legalnie. Sam ten kontener waży około 5 ton. Jak dodamy do tego wagę towaru, samochodu i naczepy, to wyjdzie około 46 ton - tłumaczy nasz taki kontener mógłby zostać przewieziony specjalnym samochodem na podstawie specjalnego zezwolenia. To jednak są dodatkowe koszty, a i na pozwolenie oraz wytyczenie trasy i godzin przejazdu trzeba czekać tygodniami. Pytamy jednego z kierowców, czy weźmie na siebie taki transport. - Na legalu? Szans nie ma. Na wariata - tak - ogłoszeń jest wiele. Niektóre mówią o mniejszych kontenerach 20-stopowych "na tył i na przód". - Są szaleńcy, którzy biorą na naczepę dwa takie kontenery, czasem wyjeżdżają z portu dwoma samochodami i dopiero później przeładowują wszystko na jeden. A do przeciążenia samochodu wystarczy przecież często jeden taki kontener, tylko ustawiony w ten sposób, że nacisk skupia się tylko na jednej z osi - dodaje nasz tylko wierzchołek góry lodowej. Ludzie "z branży" mówią o nieuczciwych klientach, którzy podają niepełną wagę swojego towaru, ale również o spedytorach i transportowcach, fałszujących listy przewozowe w ten sposób, by przynajmniej na papierze wszystko się wszystkim opowiadamy kontrolerom z ITD. - Cieszę się, że ktoś w ten sposób podszedł do tematu. Do tej pory głównie słyszeliśmy w mediach, że problemem jest to, że na Estakadzie Kwiatkowskiego mogą jeździć auta, które nie przekraczają 8 ton nacisku na każdą z osi, a na obwodnicy już auta z naciskiem 11,5 tony. Tymczasem to bez znaczenia, bo łapani przez nas rekordziści mają i po 17 ton nacisku na jedną oś i w ogóle nie powinni być wpuszczani na żadne drogi - mówi Grzegorz Kamiński, Pomorski Inspektor Transportu zdaniem problem mogłoby ograniczyć ustawienie specjalnych wag przy wyjeździe z portu. Nasi rozmówcy z firm spedycyjnych i transportowych mówią także o rozwiązaniach podpatrzonych na zachodzie, chociażby w Hamburgu, gdzie kontenery o masie większej niż 18 ton zwyczajnie nie są wpuszczane do portu. - Czasem mamy wrażenie, że do Gdyni trafiają kontenery, które tam "odbiły się". W Polsce "przechodzą" i w ten sposób uczciwi przewoźnicy są zwyczajnie wycinani przez nieuczciwych, którzy psują rynek i koło się zamyka - komentuje To jest zamknięty krąg, trzeba to przeciąć i sprawić, że standardem stanie się przewożenie legalnych ładunków za godziwe stawki. To jest także w interesie spedytorów i przewoźników, którzy teraz muszą ryzykować, nie śpiąc po nocach i czekając, aż ktoś trafi ich samochód i wystawi mandat na grube tysiące, bo rynek jest tak zepsuty, że inaczej się zwyczajnie nie da - dodaje inny z naszych praktyk, stosowanych przez spedytorów i transportowców, odczuwamy wszyscy. Zarówno bezpośrednio, jeżdżąc drogami pełnymi kolein, jak i pośrednio, gdy z naszych podatków finansowane są remonty "rozjechanych" arterii, takie jak zakończony kilka tygodni temu remont Estakady Kwiatkowskiego, wart, bagatela, 6 mln zł.
W Gdańsku za wynajem kontenera 7 m 3 na odpady zmieszane należy uiścić kwotę 1100 zł, a firmy dowożą bezpłatnie tylko do 30 km od miasta. Jeśli chcemy zamówić transport z bardziej oddalonego miejsca, dodatkowe koszty wyniosą ok. 200 zł. Podsumowując, na wysokość ceny wynajmu kontenera na odpady zmieszane składa się wiele
Co należy wiedzieć o transporcie piasku? Decydując się na zakup materiałów sypkich, takich jak czarnoziem, piasek albo żwir, powinniśmy zadbać o to, aby były transportowane w odpowiedni sposób. Jest to bardzo istotna kwestia, ponieważ prawidłowo przygotowany transport powinien gwarantować bezpieczeństwo nie tylko przewożonemu ładunkowi, ale także wszystkim uczestnikom ruchu w momencie transportowania materiałów. Jak należy transportować materiały sypkie? Pierwszą rzeczą, na jaką powinniśmy zwrócić uwagę, jest rodzaj samochodów, jakimi przewożone są sypkie materiały. Do tego celu najczęściej wykorzystuje się pojazdy zwane potocznie wywrotkami, które pozwalają na łatwy oraz sprawny rozładunek znajdującego się na nich towaru. Dodatkową zaletą takiego rozwiązania jest dość przystępna cena wynajmu tego typu samochodów. Dobrą alternatywę dla tradycyjnych wywrotek stanowią silosy, czyli samochody, które mają zamkniętą przestrzeń załadunkową. Takie rozwiązanie pozwala nam zniwelować niebezpieczeństwo, że jakakolwiek część przewożonych przez nas materiałów wydostanie się na zewnątrz. Jak należy przygotować sypki ładunek do transportu? Zanim zaplanujemy transport i wybierzemy odpowiedni typ pojazdu, zadbajmy także o jeszcze jedną bardzo ważną rzecz, a mianowicie o właściwe przygotowanie materiału do transportu. W przypadku materiałów sypkich podstawową rzeczą, o jaką powinniśmy zadbać, jest to, aby przewożony przez nas towar nie wysypywał się poza naczepę. Dlatego powinniśmy zatroszczyć się o to, aby ilość ładunku nie przekraczała nie tylko dopuszczalnej wagi, ale także objętości. W przypadku piasku oraz innych lżejszych materiałów warto również zabezpieczyć ładunek przed zwiewaniem go z naczepy. Oczywiście to tylko niektóre z kwestii, o jakie powinniśmy zadbać podczas transportu materiałów sypkich. Jeśli chcemy, aby planowany przez nas przewóz został zrealizowany profesjonalnie, warto skorzystać z usług sprawdzonej firmy, która oferuje usługi z zakresu transportu piasku oraz innych materiałów sypkich.
Zabudowa Kontener na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!
Wynajmujemy całe kontenery lub ich część. SZUKAJ PACZKI Wysyłka kontenera z Chicago Wynajęcie kontenera 40 stopowego $4,600*, wynajęcie kontenera 20 stopowego $4,600*. Możliwość wynajęcia części kontenera – $230* za stopę bieżącą w kontenerze (min 3 stopy) Po więcej informacji zobacz częste pytania lub dzwoń: Wysyłka kontenera z NY/NJ wynajęcie kontenera 40 stopowego $3,100*, wynajęcie kontenera 20 stopowego $2,800*, możliwość wynajęcia części kontenera. ($250* za 1 m3 w kontenerze). Po więcej informacji zobacz częste pytania lub dzwoń: mogą ulec zmianie bez powiadomienia Ważne telefony Zakupy z Polski:Tel.: [email protected]Web: kontenerów:Tel.: Lotnicze:Tel.: pytania w sprawie mienia przesiedlenia do Polski?Odpowiemy na wszystkie: [email protected] Zobacz częste pytania Wysyłka paczek Wysyłka samochodów Wysyłka kontenerów Wysyłka mienia przesiedleńczego
Nieważne, czy poszukują Państwo używanego kontenera pojedynczego, czy całego zestawu kontenerowego. Posiadamy odpowiednie rozwiązanie przestrzenne dla Państwa i oferujemy najszybszą drogę zakupu wysokiej jakości kontenera. Zachęcamy do zapoznania się z naszą bogatą ofertą kontenerów i modułów.
Palety kształtują obraz współczesnej logistyki – trudno wyobrazić sobie nowoczesny łańcuch dostaw bez ujednoliconej jednostki ładunkowej. Paleta – prosta konstrukcja będąca kluczem do efektywnego transportu i bezpiecznego składowania produktów – upowszechniła się już blisko 100 lat temu. Dziś około 95% towarów przemysłowych czy też konsumenckich jest przemieszczanych właśnie na paletach. Przygotowaliśmy dla Was zestaw często pojawiających się pytań dotyczących właśnie tej jednostki magazynowej i odpowiedzieliśmy na nie. Szukasz kompleksowej wiedzy na temat palet – sprawdź koniecznie nasze kompendium. Ile palet wchodzi na tira? W Polsce najczęściej użytkowanym rodzajem palet, są europalety mające wymiar 1200 x 800 mm. Ustalając rozkład ładunku, w pierwszej kolejności powinniśmy sprawdzić czy ładunek nie wystaje poza paletę. Następnie weryfikujemy czy mamy do czynienia z europaletą. Standardowe naczepy do samochodów ciężarowych mają wymiary 13,6 x 2,45 x 2,7 m. Uwzględniając najważniejsze parametry, do standardowej naczepy zmieścimy maksymalnie 33 europalety. Najpopularniejsze sposoby rozmieszczenia, to ułożenie 3 rzędów po 11 palet, lub 2 rzędów po 17 palet. Należy jednak pamiętać, że maksymalna ładowność standardowych naczep wynosi 24 000 kg, więc nie zawsze istnieje możliwość załadunku dokładnie 33 palet. Ile palet wchodzi do kontenera? Istnieją dwa ustandaryzowane rodzaje kontenerów morskich – kontenery 20-stopowe i kontenery 40-stopowe. Wymiary kontenerów 20-stopowych wynoszą 5,9 x 2,35 x 2,39 m, a 40-stopowych 12,03 x 2,35 x 2,39 m. Do składowania ładunków w kontenerach, wykorzystywane najczęściej są europalety i palety przemysłowe. Jeśli nasz ładunek jest składowany na europaletach o wymiarach 1200 x 800 mm: na kontener 20-stopowy wchodzi 11 europalet, na kontener 40-stopowy wchodzi 25 europalet. W przypadku palet przemysłowych o wymiarach 1200 x 1000 mm: na kontener 20-stopowy wchodzi 10 palet przemysłowych, na kontener 40-stopowy wchodzi 21 palet przemysłowych. Aby efektywnie wykorzystać dostępną powierzchnię składowania, należy pamiętać o zastosowaniu jednakowych palet z prawidłowo ułożonym i zabezpieczonym towarem. Ile palet przemysłowych wchodzi na tira? Przy planowaniu rozkładu palet na naczepie, należy uwzględnić fakt, że palety przemysłowe są szersze od europalet, więc w konsekwencji można ich załadować mniej. Naczepa tira o standardowych wymiarach (13,6 x 2,45 x 2,7 m) może zmieścić maksymalnie 26 palet przemysłowych o wymiarach 1200 x 1000 mm. Jeśli zależy nam na wykorzystaniu całej dostępnej powierzchni, powinniśmy sprawdzić czy ładunek na paletach nie wystaje poza paletę, a także, czy waga wszystkich załadowanych palet nie przekracza maksymalnej ładowności naczepy (standardowa ładowność wynosi 24 000 kg). Jedną z najważniejszych różnic między europaletami i paletami przemysłowymi, jest dokładność wykonania. Dlatego też, jeżeli chcemy wypełnić całą naczepę, powinniśmy się upewnić, że wszystkie palety mają taki sam rozmiar, ponieważ ich wymiary mogą nieznacznie różnić się od siebie. Ile kosztuje paleta? Ceny drewnianych palet dostępnych na rynku oscylują między 10, a nawet 50 zł/szt. Z czego wynikają różnice w koszcie zakupu? Najtańsze palety zazwyczaj są używane lub cechują się niską jakością. Używane palety nie zawsze są złym wyborem, należy jednak pamiętać, że certyfikaty bezpieczeństwa jakimi zostały objęte mogą być nieaktualne. Jeśli decydujemy się na palety z najniższej półki cenowej, powinniśmy obejrzeć je dokładnie przy zakupie i zweryfikować czy spełniają nasze oczekiwania. Jeżeli zależy nam na wysokiej jakości, powinniśmy zdecydować się na zakup nowej palety z atestem, od zaufanego producenta. Palety przemysłowe są tańsze, ale przez to są niższej jakości i mogą być niewymiarowe. Koszt palety przemysłowej to około 7-10 zł za używaną, i 20-25 zł za nową. Europalety są nieco droższe, ale wraz z rosnącą ceną idzie wyższa standaryzacja i jakość. Kupując europaletę od sprawdzonego dostawcy mamy pewność, że została wykonana z wytrzymałego drewna i jest bezpieczna. Koszt używanej europalety to 15-25 zł, zaś nowa to wydatek rzędu 30-50 zł. Ile może wystawać ładunek poza paletę? Ładunek składowany na palecie, powinien zostać spakowany w taki sposób, by w ogóle nie wystawał poza paletę. Jeśli jednak nie uda się idealnie spasować towaru, ładunek może wystawać maksymalnie 50 mm z każdej strony. Taka informacja jest kluczowa z perspektywy projektowania i wdrożenia systemu intralogistycznego – zwłaszcza regałów wysokiego składowania oraz wózków widłowych – szczególnie systemowych VNA pracujących w bardzo wąskich korytarzach roboczych. Jeżeli jesteśmy producentem, możemy pomyśleć o pakowaniu sprzętu w pudełka o specjalnych wymiarach, dostosowanych do składowania na paletach przemysłowych lub europaletach. Jeśli ładunek jest transportowany przez firmę zewnętrzną, zawsze powinniśmy sprawdzić regulamin przewozu towaru na paletach, ponieważ każda firma może mieć inne regulacje dotyczące wystającego ładunku. Wielu przewoźników w ogóle nie realizuje transportu palet z wystającym ładunkiem. W każdym przypadku ładunek powinien być odpowiednio zabezpieczony folią stretch. Ile kartonów wchodzi na paletę? Aby oszacować ile kartonów wejdzie na paletę, możemy skorzystać z dostępnych w sieci programów do paletyzacji lub skonsultować się z jedną z wielu firm, specjalizujących się w sprzedaży kartonów o wymiarach dostosowanych do paletyzacji. Wymiary kartonów składowanych na paletach powinny być dopasowane do wymiarów europalety (1200 x 800 mm) lub palety przemysłowej (1200 x 1000 mm). Na podstawie typu używanej przez nas palety, możemy wstępnie oszacować jaki rozmiar kartonów będzie najbardziej ekonomiczny. Dla palety euro: 2 kartony o wymiarach podstawy 600 x 800 mm na jednej warstwie, 4 kartony o wymiarach podstawy 600 x 400 mm na jednej warstwie, 8 kartonów o wymiarach podstawy 300 x 400 mm na jednej warstwie. Od wielu producentów możemy kupić kartony domyślnie przeznaczone do paletyzacji, o gabarytach które umożliwiają wykorzystanie całej powierzchni palety. Zazwyczaj sprzedawcy takiego asortymentu dysponują również layoutami przedstawiającymi najbardziej korzystny rozkład. Jeżeli zainteresował Cię ten wpis, sprawdź koniecznie inne artykuły na naszym blogu.
Na cenę wynajmu kontenera na śmieci zdecydowanie będzie oddziaływać też częstotliwość jego podstawiania i oddalenie miejsca, do którego realizuje się wywóz śmieci w celu ich utylizacji. Ile średnio zapłacimy za wynajem kontenerów w Polsce Jak zostało wyjaśnione wcześniej, średnie ceny wynajmu kontenerów w Polsce zależą od
Możemy w nim za pomocą komend wydawać polecenia i poruszać się po systemie. Aby uruchomić shell, wywołamy komendę docker exec -it containerId sh. Aby wyjść z powłoki shell kontenera i wrócić do naszego terminala należy nacisnąć Ctrl + D. Shell może być również uruchomiony jako komenda startowa wraz z docker run.
Q05NuH.
